Российский аварийно-спасательный буксир проекта NE025 готов к работе

В рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути (СМП) до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь» завершены ключевые этапы строительства и испытаний новых аварийно-спасательных буксиров проекта NE025. Одно судно из серии, «Узон», успешно прошло контрольные испытания в акватории Авачинской бухты у побережья Камчатки 6 марта 2025 года. 

Новый арктический буксир-спасатель «Узон» проекта NE025 пополнил флот подведомственной Росморречфлоту Морской спасательной службы. 17 марта 2025 года комиссия подписала приемо-сдаточные акты.

Испытания в экстремальных условиях

Во время контрольного выхода в море были проверены основные системы буксира: буксирное и якорное устройства, главная энергетическая установка, дизель-генераторы, а также радионавигационное оборудование. По словам представителей Окской судоверфи, строившей судно, Тихий океан с его штормами, ледяными ветрами и сложной навигацией стал идеальным полигоном для тестирования. «Именно в таких условиях судам предстоит работать», — подчеркнули в компании.

Всего в серию входят пять судов: «Тиман», «Тепсей», «Печак», «Узон» и «Фавор». Три из них уже прошли этапы ходовых испытаний.

Технические особенности и назначение

Буксиры проекта NE025, разработанные российской компанией «Нордик Инжиниринг», обладают ледовым классом Arc4, что позволяет им работать в арктических условиях. Основные характеристики:

• Длина — 29 м, ширина — 9,4 м, осадка — 3,2 м;
• Мощность двигателей — 2 × 746 кВт;
• Экипаж — 8 человек.

Суда предназначены для:

• Буксировки несамоходных плавсредств;
• Ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН);
• Тушения пожаров на воде и береговых объектах;
• Установки навигационных знаков;
• Перевозки грузов и обеспечения дноуглубительных работ.

Особенность проекта — использование преимущественно отечественного оборудования и универсальные конструкторские решения, которые позволяют адаптировать буксиры под различные задачи.

География базирования и символика названий

Пять буксиров распределены между ключевыми портами Севморпути:

• «Тиман» и «Тепсей» — приписаны к Мурманску;
• «Печак» и «Узон» — направлены в Петропавловск-Камчатский;
• «Фавор» — будет работать в Архангельске.

Названия судов символизируют горные вершины регионов их базирования. Например, «Узон» назван в честь потухшего вулкана в Кроноцком заповеднике на Камчатке, а «Фавор» — в честь горы на Соловецких островах.

Интеграция в нацпроекты

Строительство буксиров ведется в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры», который включает развитие портов, Севморпути и железнодорожных магистралей. Как отметили в Росморречфлоте, новые суда критически важны для безопасного маневрирования крупных кораблей в сложных акваториях Арктики и Дальнего Востока.

Перспективы для Севморпути

Ввод в эксплуатацию буксиров проекта NE025 — часть масштабной стратегии по увеличению грузопотока через СМП до 200 млн тонн к 2030 году. Эти суда не только усилят аварийно-спасательный флот, но и обеспечат инфраструктурную поддержку для нефтегазовых проектов в Арктике, таких как «Восток Ойл» и «Арктик СПГ-2».

«Обновление флота позволит минимизировать риски экологических катастроф и повысит надежность северных маршрутов», — заключили в Морспасслужбе.

Ожидается, что все пять буксиров начнут работу до конца 2025 года, став ключевым элементом безопасности на самом перспективном транспортном коридоре России.