Безопасные грузоперевозки: риски и решения

Под безопасностью автомобильных перевозок часто в первую очередь подразумевают риски грузоотправителя — такие как утрата или повреждение груза в результате ДТП, задержка доставки, нарушение перевозчиком договора и других подобных инцидентах. Это действительно большая проблема, и минимизировать ущерб участникам рынка помогает, в том числе страхование. 

Но нужно помнить, что и перевозчик несет определенные риски, связанные с недобросовестными действиями грузоотправителей или экспедиторов. Например, приведем один из типичных сценариев. Перевозчик берет заказ у экспедитора, который обещает произвести расчет в среднем через две недели после доставки. Сам же экспедитор работает с заказчиком, который оплачивает рейс только через месяц или два. Это наиболее распространенная практика. Получается, что экспедитор, чтобы не допустить кассовый разрыв, должен обладать некоторым объемом оборотных средств. А если какой-то заказчик задерживает платеж на неопределенный срок, экспедитор начинает испытывать затруднения и — по цепочке — перестает платить перевозчикам, накапливает долги. Начинаются разбирательства, «выбивание долгов», нервотрепка и т.д. которые могут длиться многие месяцы.  

И это только тот случай, когда нарушителем становится не мошенник, а добросовестный экспедитор, из-за внешних факторов не сумевший справиться с очередным кассовым разрывом. Очевидно, что задержки платежей теоретически могут быть спровоцированы абсолютно любой компанией, даже без злого умысла. Но и заведомые мошенники на нашем рынке, к сожалению, не редкость. Бывает, что посредник-экспедитор какое-то время выполняет свои обязательства нормально, а потом набирает большое количество заказов, отдает их перевозчикам, получает деньги от заказчиков и исчезает. Перевозчики остаются ни с чем.

Ситуация усугубляется тем, что в этом году на рынке автомобильных грузоперевозок уже не наблюдается такого роста грузов, как в прошлом году. Заказчики начинают диктовать свои условия, в том числе формировать ценовую политику, а перевозчикам приходится под них подстраиваться. Этим пользуются и недобросовестные посредники, которые выставляют грузы по завышенным ставкам, перевозчики стремятся их быстрее схватить и поэтому не слишком внимательно подходят к проверке контрагента. 

Гарантии для перевозчика: в чем специфика

Чтобы защититься от потенциальных рисков неоплаты, экспедиторы или грузоперевозчики зачастую пользуются специальными сервисами факторинга, как классического, так и псевдофакторинга (авансирование за переуступку права требования провозной платы), которые за комиссию сразу же выплачивают стоимость заказа. Несмотря на то, что подобные сервисы действительно позволяют избежать кассового разрыва, сумма их комиссии довольно высока. Поэтому многие транспортные компании пытаются найти заказчиков, оперирующих наличными средствами (но это сегодня большая редкость), требуют авансовый платеж, либо просто отправляются в рейс на свой страх и риск.

В ответ на вызовы рынка мы запустили сервис «Гарантия оплаты перевозки ATI.SU». Он был создан для грузоперевозчиков и экспедиторов и гарантирует им получение платы за рейс даже в том случае, если на стороне грузовладельца (или экспедитора) возникнут какие-то проблемы. В момент заключения сделки между заказчиком и перевозчиком мы не выдаем предоплату, но проводим тщательную проверку контрагента. Делается это с помощью разработанной в ATI.SU системы скоринга, которая в автоматизированном режиме оценивает надежность заказчиков грузоперевозки на основе аналитики собственных данных Биржи и информации наших партнеров. Для этого перевозчику на странице сервиса нужно указать только ИНН грузовладельца и стоимость перевозки.

Таким образом, перед оформлением гарантии мы оцениваем риски и в редком случае не одобряем заявку, если контрагент для системы выглядит слишком ненадежным. От результатов скоринга зависит комиссия — это 2-5% от указанной стоимости перевозки.

Что получаем в итоге? Если заказчик своевременно оплатил заказ — замечательно: грузоперевозчик просто подтверждает это в сервисе. В случае неоплаты перевозчик выставляет грузовладельцу соответствующую претензию на «Бирже ATI.SU», юристы Биржи проверяют правомерность его требований и готовят договор для выкупа долга. Мы берем на себя все дальнейшие разбирательства и компенсируем исполнителю сумму, указанную в документах на перевозку.

Доверяй, но проверяй: комплексная защита для минимальных рисков

Наш сервис на основе данных скоринговой системы оценивает вероятность рисков при заключении перевозчиком договора с тем или иным экспедитором или грузовладельцем. Значит ли это, что если сервис не одобряет заявку, то заказчик точно ненадежный и иметь с ним дело нельзя? 

Это не совсем так. Дело в том, что у каждой компании свои представления о степени допущения тех или иных рисков. Вполне возможно, те сведения о контрагенте, которые показались системе Биржи подозрительными, для какого-то перевозчика окажутся приемлемыми, либо другие условия заказа смогут компенсировать этот высокий риск. И наоборот: если скоринговая система оценила риск как минимальный, — это еще не значит, что заказчик 100% произведет оплату в срок. К сожалению, на рынке могут возникать ситуации, когда даже добросовестные участники под влиянием внешних факторов могут испытывать временные финансовые трудности. 

В любом случае решение о доверии контрагенту мы оставляем за нашими клиентами. Но в нынешних условиях рекомендуем всем участникам процесса грузоперевозок усилить осмотрительность и изучить все доступные инструменты проверки контрагентов. Многие из них можно использовать в автоматизированном режиме, без дополнительных трудозатрат.