ГЕОСЕРВИС создал систему контроля качества вождения для предприятия

Компании во всем мире стремятся минимизировать количество аварийных ситуаций и ежедневно изыскивают новые способы предотвращения инцидентов, которые могут привести к дорожным происшествиям. 

Три факта, объясняющих почему необходимо контролировать качество вождения?

1. Безопасность. Дорога, как и транспортное средство на ней — это источники повышенной опасности. Ценность человеческих жизней всегда стоит на первом месте. 

2. Сокращение издержек при владении автопарком:

• Снижение простоев техники по причине ремонта после аварий;
• Снижение вероятности повреждения, хищения или потери груза;
• Снижение расхода топлива;
• Снижение стоимости технического обслуживания автомобилей.

3. Повышение дисциплины персонала. Дисциплинированный водитель не создает угрозы для окружающих и поддерживает имидж компаний, которые стремятся отвечать мировым стандартам безопасности.

Для разработки комплексного решения для оценки качества вождения к нам обратился один из мировых лидеров в области производства строительных материалов и предоставлении комплексных решений для строительства. Данный партнер использует наемных перевозчиков для доставки своей продукции клиентам. 

Исходные данные:

• более 20 наемных компаний перевозчиков;
• более 700 грузовых автомобилей разных марок;
• абсолютно разное техническое оснащение уже установленным навигационным оборудованием.

Требования к отчетам по качеству вождения:

• подсчет количества резких ускорений и торможений;
• подсчет длительности превышения скорости исходя из дорожных ограничений + допустимая погрешность;
• фиксация нарушений скоростного режима в определенных зонах;
• подсчет времени труда и отдыха по законодательству РФ;
• предоставление отчета по водителю;
• предоставление отчета по автомобилю;
• рейтинг водителей;
• предоставление информации в табличной и графической форме с возможностью экспорта в .xlsx формат.

Реализация:

Наша команда начала работу с разделения компаний-перевозчиков на две категории: 

• Первые, у которых навигационное оборудование было установлено ранее;
• Вторые, которым требовалось частичное или полное оснащение. 

Чтобы обеспечить корректное получение данных о резких ускорениях и торможениях была произведена настройка и калибровка акселерометров навигационного оборудования на срабатывание допустимого порога. 

Все автомобили были оснащены системой идентификации водителей по RFID-картам, что позволило определить водителя управляющего автомобилем, а также фиксировать его интервалы работы и отдыха.