ЦЕМРОС возобновил поставки цемента в Калининградскую область

ЦЕМРОС, крупный российский производитель цемента и строительных материалов, возобновил поставки цемента в Калининградскую область в текущем году.

Компания уже направила свыше 26 тысяч тонн цемента потребителям региона железнодорожным транзитным и смешанным железнодорожно-водным сообщением.

В 2024 году в ряде российских регионов выросла стоимость логистических затрат при доставке цемента и других строительных материалов. В зависимости от региона поставки и вида подвижного состава рост затрат на доставку цемента железнодорожным транспортом составляет от 11% до 21% год к году.

«На это влияют различные факторы, основные из которых увеличение устанавливаемых государством тарифов ОАО «РЖД» на транспортировку груженых и порожних вагонов на 10,75% с 01 декабря 2023 года. Кроме того, существенно увеличились затраты на предоставление вагонов со стороны операторов подвижного состава во всех сегментах перевозок: хопперы, полувагоны, крытые вагоны. Это произошло из-за более чем полуторакратного роста затрат на обслуживание лизинговых платежей в связи с ростом ключевой ставки ЦБ до 16%, роста цен на новые вагоны на 30-40% за год, роста затрат на ремонт и обслуживание вагонов», — прокомментировал директор по логистике и закупкам ЦЕМРОС Денис Назаров.

Эксперт добавил, что в этом году компания столкнулась с увеличением сроков оборота вагонов.

Из-за особенностей логистики в Калининградской области наблюдается наиболее высокий рост стоимости транспортировки продукции. Все это напрямую влияет на уровень отпускных цен.

Так, стоимость логистических затрат при доставке в Калининградскую область выросла на 23% (или почти на 900 рублей на 1 тонну в зависимости от станции отправления) с учетом серьезного роста транзитных ставок на перевозку цемента по территории Литвы, железнодорожных тарифов ОАО «РЖД» с 1 декабря 2023 года и ставок предоставления вагонов-хопперов для перевозки цемента.

Однако поставки основного стройматериала сталкиваются еще и с инфраструктурными ограничениями. В 2024 году квота на поставку цемента в Калининградскую область в железнодорожном транзитном сообщении через Белоруссию и Литву со стороны Европейского союза была уменьшена до 212,4 тыс. тонн цемента против 239 тыс. тонн в прошлом году. 

Кроме того, региональные власти не согласовали перевозку цемента навалом в паромном сообщении в I квартале 2024 года. Это было связано с профилактическим ремонтом железнодорожных паромов «Амбал» и «Балтийск» на паромной линии Усть-Луга — Балтийск.

В таких условиях особое значение приобретают задачи продолжения поставок цемента в регион третьим видом доставки в смешанном железнодорожно-водном сообщении в мягкой упаковке (биг-бэг) через порт Санкт-Петербурга. В настоящем году ЦЕМРОС отгрузил в адрес потребителей региона уже свыше 18 тысяч тонн цемента в данном виде тары. 

К сожалению, есть факторы, на которые компания повлиять не может. В частности, это проблема резкого снижения спроса на цемент в зимний период, а также нерегулярного и неравномерного поступления заявок на отгрузку готовой продукции, что может привести к перебоям поставок цемента в регион уже в летнее время из-за указанных выше логистических ограничений с поставкой транзита и через паром. 

В этом случае важно обеспечить равномерность потребления и загрузки логистической инфраструктуры, формирование запасов строительных материалов потребителями. Чтобы добиться этого, предприятия ЦЕМРОСа активно поставляют цемент в биг-бэгах.

«В настоящее время компанией ЦЕМРОС сделано все для организации бесперебойной отгрузки готовой продукции клиентам в регионе. План-графики с предложениями по поставке цемента уже направлены в Калининградскую область и при должной организованности со стороны потребителей, ЦЕМРОС сможет обеспечить потребности строительного сектора Калининградской области в 2024 году в части своевременного производства и поставки цемента», — заключил Денис Назаров.